Праг от 53dB: Шумът от пътя увеличава риска от депресия и тревожност при тийнейджъри и млади хора

В Environmental Research е публикувано голямо финландско регистърно проучване: при 114 353 жители на финландския столичен регион, проследени от детството до ранната зряла възраст (средно 8,7 години), дългосрочното излагане на шум от пътя над ~53 dB (Lden) е свързано с по-висок риск от новодиагностицирана депресия и тревожни разстройства. За всеки +10 dB на „най-шумната“ фасада на къщата рискът от депресия се е увеличил с 5%, а тревожността с 4%. Ефектът от тревожността е бил по-силен при мъжете и при тези, чиито родители не са имали психични разстройства. Нощните нива и комбинираният шум от пътя и железопътния транспорт дават сходни резултати.

Предистория

• Защо тийнейджъри и „млади хора“? На тази възраст циркадните ритми се възстановяват, сънят става по-уязвим, а липсата на сън е тясно свързана с рисковете от тревожност и депресия. Всеки хроничен стресор, който измества фазата на съня или я фрагментира (включително шумът от трафика), може да „подкрепи“ психични разстройства. Тийнейджърите, живеещи в шумни райони, са по-склонни да имат по-късно лягане и промяна в ритъма, дори без ясно намаление на продължителността на съня.
• Какво вече са казали насоките и докладите. СЗО препоръчва намаляване на средните дневни нива на шум от пътя под 53 dB Lden (и нивата на шум през нощта под ~45 dB Lnight) — неблагоприятните ефекти върху здравето се увеличават над тези прагове. Европейската агенция по околна среда заявява, че поне всеки пети европеец живее с хронично вредни нива на шум, които засягат както соматичното, така и психичното здраве.
• Какъв беше „багажът“ на психичното здраве преди настоящата статия? Ранните систематични прегледи дадоха смесена картина (за шума от пътя ефектът върху депресията често беше слаб/нестабилен), но с появата на проспективни проучвания сигналът се засили, особено при младите хора и студентите. Новата финландска регистърна работа добавя точно дългосрочното излагане с годишни актуализации на адресите/нивата на шум и резултатите по диагноза.
• Защо е важна геометрията на къщата - „тихата фасада“? Дори ако едната фасада е обърната към магистралата, наличието на тиха страна на сградата намалява шумовото дразнене и нарушенията на съня; това е признат градски принцип за опазване на здравето. Поради това изследователите все повече отчитат шума от „най-шумните“ и „най-тихите“ фасади и при планирането на жилищата препоръчват разполагането на спалните от тихата страна.
• Механизми: Как 50–60 dB „не-звук“ въздейства върху психиката. Нощният шум и фоновият шум от трафика активират симпатиковата нервна система и оста HPA (хипоталамус-хипофиза-надбъбречна жлеза), фрагментират съня и поддържат възпаление и оксидативен стрес – всички от които са свързани с тревожност и депресия. Прегледите подчертават „косвения път“: не чрез увреждане на слуха, а чрез хроничен стрес и нарушения на съня при нива от 50–70 dB(A).
• Шумът рядко идва сам: ролята на съпътстващите фактори. В града шумът от трафика често корелира със замърсяването на въздуха, така че съвременните изследвания се опитват да ги разделят статистически; обаче както въздухът, така и шумът поотделно са свързани с психически рискове. Ето защо резултатите, които са стабилни след корекции за NO₂/PM₂.₅, се считат за особено убедителни.
• Какво добавя новата финландска кохорта. Тя показва прагова връзка от около 53–55 dB Lden и увеличение на рисковете от диагностицирана депресия/тревожност при дългосрочно излагане на шумни пътища в юношеска и ранна зряла възраст. Този праг се римува добре с цифрата от 53 dB от насоките на СЗО и се превръща в специфични решения за градско планиране: „тихи фасади“, зелени буфери, намалени скорости и „тихи“ повърхности.
• Защо е важно за практиката и политиката. Тази група прокарва „пътищата“ на психичното здраве за години напред. Намаляването на нощния и дневния шум не е само въпрос на комфорт, но и на предотвратяване на депресия и тревожност на ниво население, и то с мерки, които едновременно подобряват както съня, така и сърдечно-съдовите рискове.

Какво и как е било изучавано

Изследователите са взели всички родени през 1987–1998 г. и живеещи в Хелзинки и предградията му през 2007 г. За всеки адрес средното дневно ниво на транспортен шум (индикатор Lden — средно за ден-вечер-нощ) е било моделирано ежегодно при най-шумната и най-тихата фасада на сградата, а нощният шум е бил оценяван отделно. Нови случаи на депресия/тревожност са взети от финландски медицински регистри и рискът е изчислен с помощта на модели на Кокс, коригирани за индивидуални и регионални фактори. В резултат на това те са получили прагов ефект: започвайки от приблизително 53–55 dB при „тихата“ фасада, рискът се е увеличил особено; при >53 dB рискът е бил по-висок при юноши и млади хора.

Конкретни цифри

• +10 dB на най-шумната фасада (Ldenmax) → депресия: HR 1.05 (1.02–1.09); тревожност: HR 1.04 (1.01–1.07).
• J-образна зависимост за алармата от „тихата“ фасада (увеличение след ≈53–55 dB).
• Нощният шум (Ln) и комбинацията от път и железопътен транспорт дадоха сравним сигнал.

Защо 53 dB е важно

Прагът, при който проучването наблюдава ясно увеличение на психичните рискове, съвпада с препоръката на СЗО: намаляване на шума от пътя под 53 dB Lden, тъй като неблагоприятните ефекти върху здравето се увеличават над тази граница. Тоест, „безопасната граница“ от ръководството на СЗО се потвърждава и по отношение на резултатите за психичното здраве при младите хора.

Какво означава това за градовете и за нас?

Авторите директно превръщат резултатите в градски решения:

• планирайте спалните от „тихата страна“ на сградите,
• намаляване на ограниченията на скоростта,
• разработване на „тихи“ гуми и повърхности,
• Поддържайте зелени буферни зони по магистралите.
  Не става въпрос само за комфорт: скорошен доклад на ЕАОС ни напомня, че шумът от трафика в Европа е свързан с десетки хиляди преждевременни смъртни случаи и хиляди случаи на депресия всяка година - а броят на хората, хронично „смущавани“ от шума, все още е огромен.

Биологична правдоподобност

Шумът е хроничен стресор: той нарушава съня, активира осите за реакция на стрес, поддържа възпалението и влошава регулирането на емоциите. Настоящите изследвания свързват шума от трафика с повишен риск от депресия/тревожност, въпреки че в миналото е имало много напречни и смесени проучвания. Новото финландско проучване добавя перспективност и прецизност към експозицията.

Важни откази от отговорност

Това е наблюдателно проучване: то внимателно оценява асоциациите, но не доказва причинно-следствената връзка. Шумът е моделиран по адрес, а не е измерен в апартаменти; човешкото поведение (слушалки, вентилация, спане до прозореца/в двора) е трудно да се обясни. Въпреки това, размерът на извадката, регистрацията на диагнози и съгласуваността на сигналите в различните показатели за шум правят заключението надеждно.

Обобщение

За тийнейджърите и младите хора, животът в близост до шумен път е не само свързан с умора и лош сън, но и с повишен риск от депресия и тревожност, особено при нива над 53 dB Lden. „Тихите фасади“, забавянето на трафика, зелените бариери и разумната акустика на жилищата вече не са „приятни бонуси“, а елементи за превенция на психичните разстройства в града. Oulun yliopistoiris.who.int

Източник: Основна статия ( Environmental Research, 2025) и материали от Университета в Оулу; информация от препоръките на СЗО и доклада на Европейската агенция за околна среда. DOI: 10.1016/j.envres.2025.122443